• 技术中心
  • 人才加盟
  • 人才政策
  • 成长平台
  • 报道须知
  • 联系我们
  • 有色金属行业新闻

    2017-09-21 15:58:18
    分享到:

    雄安新区,千年大计。4月1日新华社报道,中共中央、国务院印发通知,决定设立河北雄安新区。雄安新区的设立重要意义有两个:疏解北京非首都功能和推进京津冀协同发展。不同于深圳特区和浦东新区成立于改革初期的时代背景,且拥有独特的区位优势;雄安新区的设立正处于经济新常态时期,且位于内陆地区,它的设立对思考我国未来经济发展路径更具有一般性的意义,因此是“千年大计、国家大事”。

    新区铜需有几何。雄安新区的设立具有重要的战略意义,那它的发展潜力有多大呢?对于有色板块的来说又有多少投资机会呢?以铜为例,我们分析一下新区设立对铜需求的影响。

    雄安新区的最终控制面积将达到2000平方公里左右,这是个远期的发展计划。与雄安新区相似的滨海新区,其开发情况是估计雄安新区铜需求一个较为适合的参照物。滨海新区面积2270平方公里,2005年被写入“十一五”规划,成为国家重点支持开发开放的国家级新区至今已有12年。滨海新区无论是面积还是建设时间,都与雄安较为相似。

    滨海新区2005年至2015年固定资产投资额合计达35208.38亿元。根据中国区域经济学会秘书长陈耀的说法,从周期来看,雄安新区起步区的建设从动工到完成需要10年左右的周期,完全建成2000平方公里的远期控制区需要20年,参照滨海新区11年间的投资额,数字相当可观。

    将基建用铜量与全社会固定资产投资完成额进行对比,近5年来平均1000亿元固定资产投资用铜约为1.15万吨,雄安初期规划100平方公里,假设10年建成,参考滨海新区年均投资额,未来3年雄安新区基建新增约11.5万吨铜。

    新区建设,交运先行。在新区设立之前,2016年12月发改委就已经批复京津冀地区城际铁路网规划,初步估算投资约2470亿元,总里程约1100公里,其中涉及雄安新区的安新县和雄县的白沟。按规划,在2020年,基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1小时通勤圈,京津保0.5~1小时交通圈;远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。根据这两个时间点,我们认为该规划与新区建设是可以相互配套的。

    雄安新区对交运的拉动作用不止局限于区内,更扩展到整个京津冀地区,作为推动京津冀一体化的支点,它的七个重点任务之一就是构建快捷高效交通网。交运在铜下游消费中占到11%,是铜需求中重要的一环,新区的建设对铜需求的拉动进一步增加。2017年河北省政府工作报告指出,今年的固定资产投资将继续增长9%左右,同时将加快交通互联互通,抓好京衡客专、京唐城际、石津高速等重大项目建设,打通国省干线瓶颈路,新开工建设高速公路300公里、新增铁路运营里程426公里。京津冀一体化的落地实施是拉动铜需求的重要动力。